2022年1-11月，我国重卡市场呈现稀有的 11连降 ，11月事后累计销量同比下滑了超5成，、等细分市场均是 水火倒悬 。于如许的市场年夜情况中，却有一个细分范畴连续抢眼，本年前10个月实现 10连增 ，1-10月平均增幅高达388%。

说的恰是今朝重卡市场唯二还值患上 吹一吹 的新能源重卡（另有一个是出口）。新能源重卡市场于2022年以破百增速 疾走 了8个月，9月份以及10月份增速有所回落，同比 仅 别离增加了67%以及34%。11月份，新能源重卡市场可否继承增加最先有了牵挂（去年末了2个月新能源重卡平均销量已经跨越2000辆）。那末，这个2022年重卡市场独一还能 吹一吹 的细分范畴，11月份还能继承增加吗？能的话，增幅又能有多高呢？哪一个重卡品牌摘患上月销量榜冠军？请看第一网的阐发报导。

11月实销2051辆 同比增速继承放缓涨11%

按照第一商用车网把握的最新数据，2022年11月份，海内新能源重卡市场总计发卖2051辆（注：本文数据来历为交强险实销口径，不含出口以及军车，下同。），环比10月份增加20%，同比也继承增加，增幅为11%，增幅较上月（34%）缩窄23个百分点，11月份，新能源重卡市场收成了本年的第六次环比、同比双正增加。值患上一提的是，9月份新能源重卡市场同比增加67%，自去年8月份以来初次低在100%，随后的10月以及11月，新能源重卡市场同比增幅继承缩窄，同比增幅持续两个月低在50%。单看销量，本年11月份新能源重卡2051辆的销量于本年能排到第3位，放于积年里看，则是史上第5，算是一个很不错的体现。

上图可见，除了了2019年6月份（注：2019年6月新能源重卡增量重要来自深圳采购的纯电动泥头车（自装车）集中上牌），代表2022年的红色线条一直位在代表前三年任何一种颜色的上方，不管是哪一个月，与前几年同期销量体现比拟，都超出跨越一截。上图还可见，2021年以来，尤为是下半年最先，新能源重卡市场一直出现出不停向好的成长趋向，2021年末了几个月新能源重卡销量已经经处在较高位置，尤为是末了两个月（平均销量靠近2500辆），本年下半年同比增速较上半年（上半年新能源重卡市场平均月增速高达589%）已经较着放缓，近来的9-11月更是回落至两位数，2022年的红色线条已经经以及2021年的蓝色线条愈来愈靠近，此中11月销量仅比去年同期高了百余辆而 险胜 ， 2022年新能源重卡市场可否以 12连增 的成就收官真的有牵挂了。

2022年，燃油以及燃气重卡终端需求连续乏力，再加之疫情等影响，本年前10个月，重卡市场月平均终端实销仅4万辆出头，1-10月新能源重卡于重卡终端销量占比约为4.2%；11月份，新能源重卡于重卡终端销量占比力前10月有所扩展，到达6.2%。本年1-11月，新能源重卡累计销量到达1.9万辆，比去年整年销量还多出8500余辆，同比增加156%，于重卡终端销量占比约为4.3%，虽然本年重卡市场范围年夜幅萎缩是没法防止的残暴实际，但4.3%的新能源车型占比仍是一个使人奋发的数字。

2022年1-11月，天下已经有30个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路，但区域漫衍很不平衡。河北、河南、四川、山西、内蒙古、湖南、山东、上海、广东、江苏、安徽、北京、浙江、湖北等14省（市、区）新能源重卡上牌量已经跨越400辆，此中河北一省就有超6400辆新能源重卡上牌；唐山、石家庄、郑州、长沙、上海、邯郸、成都、深圳、北京、包头、马鞍山、太原、沧州、临汾、秦皇岛、天津、保定、济南等40座都会新能源重卡上牌量超百辆，此中唐山上牌量到达2830辆，本年1-11月天下上牌的新能源重卡有14.9%挂的是唐山的 冀B 牌；石家庄以及郑州本年1-11月也有超1000辆新能源重卡上牌；长沙、上海、邯郸等都会本年1-11月新能源重卡上牌量也超800辆，于1-11月新能源重卡上牌量前15都会（上牌量超300辆）中，河北省占了5个。

小编留意到，本年1-5月新能源重卡上牌量前12都会（上牌量超150辆）中，河北一省就占了6个；6月事后，沧州以及邢台这两个5月事后还排于上牌量前12的都会均被挤出了上牌量前15，11月事后，沧州以及邢台累计上牌量别离下滑至第13以及第24位，此中沧州是10月事后重返上牌量前15，位列第14位，11月事后排名又上升了一名。从这个角度也不丢脸出，不但是河北，各地新能源重卡推进的程序都于加速，天下各地正于你追我赶的推新能源重卡。以刚已往的11月份为例，除了了河北，另有河南、湖南、山西、山东、四川、江苏以及海南等七省11月份新能源上牌量超百辆，除了了唐山、郑州、长沙等始终以来的新能源重卡上牌 年夜户 ，山西长治、湖南宜宾以及海南海口等地，11月上牌量也均跨越100辆。

纯电动占比91.05% 氢燃料电池重卡再迎年夜 发作

从燃料品种看，本年1-11月新能源重卡技能线路仍以纯电动（包孕换电式纯电动）为主，下图所示，本年1-11月，新能源重卡中纯电动车型的占比到达91.05%，比拟去年同期的91.91%缩窄了0.86%。于纯电动重卡中，换电车型占比到达52.41%，本年1-11月各类类型的换电重卡累计销量已经超9000辆，到达9085辆；氢燃料电池重卡以及混淆动力重卡于本年1-11月新能源重卡终端销量占比别离为8.86%以及0.09%。

2021年整年，氢燃料电池车型于新能源重卡终端销量占比为7.46%，本年1-11月，氢燃料电池重卡累计发卖1686辆，同比增加189%，于前11月新能源重卡终端实销占比已经跨越8%，到达8.86%，跨越去年整年销量占比（注：10月事后就已经跨越）。下图可见，本年前11个月，氢燃料电池重卡有五个月销量跨越百辆，11月份，氢燃料电池重卡实销412辆，同比年夜增178%，年夜幅跑赢新能源重卡市场总体增幅，氢燃料电池重卡于8-10月持续三个月小 发作 后，于11月以整年第二高月销量迎来一次年夜 发作 。

于国度 双碳 战略下，氢燃料电池汽车树模运用都会群规模渐广，愈来愈多的重卡品牌选择进入这一细分范畴。11月份，有8家企业有燃料电池重卡上牌，此中于北京、广州、唐山、天津等地都有不止一个品牌的燃料电池重卡挂牌上路。宇通以176辆的体现夺患上11月份燃料电池重卡销量榜冠军，佛山飞奔、春风以及姑苏金龙分列2-4位，别离实销燃料电池重卡103辆、69辆以及58辆。

本年1-11月，于燃料电池重卡这一细分范畴实现发卖的企业已经有16家，11月份，也 杀 入这条赛道。本年1-11月，以佛山飞奔、宇通、福田、春风、解放，和金龙系为代表的燃料电池重卡已经于上海、北京、郑州、太原、唐山、深圳、鄂尔多斯、临汾、嘉兴、佛山、榆林、广州、保定等35座都会挂牌上路。

8家企业月销破百 宇通重返前二 前十来了新面貌

11月份，以414辆的体现连任新能源重卡市场月销量榜冠军，这是年内第7次摘患上新能源重卡月销量榜冠军。

本年11月份，新能源重卡市场有8家企业销量破百，月销超百辆企业成员数较10月份增长2家。2022年以来，新能源重卡市场每个月至少有5家企业月销量跨越百辆，6月份月销量跨越百辆的企业更是到达了9家。11月份，新能源重卡市场相邻企业销量差距并未拉开：排名前两位的三一以及宇通、排名二、3位的宇通以及春风相差均有余百辆；排名三、4位的春风以及汉马科技相差53辆，排名四、5位的汉马科技以及徐工相差45辆，排名五、6位的徐工以及相差49辆；排名六、7位的陕汽以及飞奔相差仅4辆，排名七、8位的飞奔以及结合卡车更是仅相差2辆，值患上一提的是，结合卡车11月份以实销101辆的体现初次进入新能源重卡市场月榜前十；此外，红岩以及重汽相差6辆、姑苏金龙以及福田相差9辆，月榜排名以至月榜前十成员月月都于发生着变迁。

2021年整年，新能源重卡市场一共有13位百辆及以上销量的 玩家 ，而本年5月事后累销超百辆 玩家 就到达了13家；11月事后，已经有17家企业累销超百辆（11月事后新增一家），此中销量排行前12位的企业累计销量均超400辆，排名前8的企业累计销量均已经超千辆。

2022年1-11月新能源重卡企业销量表（单元：辆）

（注：上表为新能源重卡底盘出产厂家销量，改装厂家销量未零丁列出）

从增幅看，本年1-11月累计销量前三甲的三1、徐工以及汉马科技别离同比年夜增192%、316%以及142%，此中三一以及徐工双双跑赢新能源重卡市场 年夜盘 ；此外，重汽、佛山飞奔等企业因为去年同期销量较小，本年前11月的增速也很是惊人。

从市场份额看，11月事后，三一集团以累计3481辆的销量暂列行业第一，累计份额到达18.29%，较上年同期晋升了2.25个百分点；徐工以2406辆的累计销量暂列行业第二，本年前11月累计份额为12.64%，较上年同期增加了4.87个百分点；排名三、4位的汉马科技以及春风累计销量也均超2000辆，累计份额别离到达12.14%以及11.33%，别离累计实销2312辆以及2156辆；排名5-8位的宇通、福田、北奔以及上汽红岩累计销量也均超千辆，别离到达1862辆、1208辆、1186辆以及1066辆，累计份额别离为9.78%、6.35%、6.23%以及5.6%，以上也是截止到11月份，新能源重卡市场8家累计销量跨越1000辆的企业。

11月事后，新能源重卡市场相邻企业的差距仍旧没有拉开，多组 邻人 累计份额差距都仅有百分之1点几以至零点几，福田以及北奔、陕汽以及重汽，和重汽以及飞奔等相邻企业累计份额相差以至还有余0.2%，2022年新能源重卡 排位赛 已经苦战至最要害的时刻。

2022年1-11月，新能源重卡总体市场实现156%的增加，累计增幅较前10月缩窄不小。有的企业份额晋升较着，而有的企业份额则呈现不小下滑。第一商用车网阐发以为，这类环境的呈现，除了了市场竞争愈来愈猛烈，新能源重卡产物发卖布局连续发生较年夜变迁也是影响行业格式的一年夜要素。

2021年，新能源的市场占比逐月连续上升，整年比重到达52.91%；2022年首月，新能源牵引车于新能源重卡的占比就跨越50%，到达51.6%，11月事后，新能源牵引车占比已经到达56.3%（如上图所示），较上年同期增加5.26个百分点，新能源自装车占比力去年同期更是增加了6.79个百分点；另外一方面，12T以上新能源重型公用车前11月占比仅有17.71%，比上年同期削减了13.61个百分点。

之以是呈现这类环境，重要是由于于国度 双碳 配景下，牵引车、自装车以充换电一体化模式于钢厂、电厂、口岸、矿区等固定路线场景的贸易化运营愈发成熟，落地实行的规模也愈来愈广。

牵引车仅增2% 三一摘月榜冠军 累销徐工超汉马

作为2022年新能源重卡市场体现最抢眼的细分范畴，新能源牵引车市场11月份交出的 成就单 为：实销994辆，同比小增2%，未能跑赢新能源市场年夜盘。与新能源重卡市场总体环境同样，11月份新能源牵引车市场环比10月份也有所增加，环比增加了24%。按照第一商用车网把握的数据，本年11月份上牌的994辆新能源牵引车于整个新能源重卡市场的占比为48.5%，较上月（46.85%）有所上升，牵引车于当月新能源重卡销量占比已经持续两个月低在50%。

11月份，三一以153辆的上牌量摘患上新能源牵引车终端实销冠军，徐工以131辆位列次席；宇通、春风以及汉马科技分列3-5位，11月份别离实销新能源牵引车119辆、116辆以及115辆，两两相差均有余5辆，排位竞争很是猛烈；排名月榜第6位的佛山飞奔销量也超百辆，到达103辆。

2021年，整年上牌量超百辆的新能源牵引车品牌有12家；2022年首月，这一数字就到达5家，11月事后，这个数字已经到达14家，厦门金龙距累销百辆仅一步之遥、比亚迪间隔累销百辆也不算太远，它们都无机会于本年末了一个月进入2022年新能源牵引车超百辆俱乐部。

2022年1-11月新能源牵引车企业销量表（单元：辆）

（注：上表中春风新能源牵引车销量中包罗了一部门玻雷顿纯电动牵引车，该品牌为近来几年新能源重卡及市场的 新权势 ，上升势头较快。）

从增幅看，本年1-11月新能源牵引车市场累计实销1.07万辆，同比上涨182%。各家企业均实现增加，因为去年同期基数较小，年夜大都企业都因此翻倍、以至数倍的增幅于增加。值患上一提的是，新能源牵引车 介入者 数目继承于增加：2021年前11个月，新能源牵引车市场有汉马科技、北奔、比亚迪、春风、福田、南京金龙等20位 玩家 ；2022年首月，新能源牵引车市场的 玩家 就到达14位，11月事后这个细分范畴的介入者已经到达25位。

从市场份额看，本年1-11月，徐工以累计发卖1578辆、14.72%的累计份额暂列行业第一，徐工是11月事后跨越汉马科技登上新能源牵引车累销榜首位的；汉马科技以4辆之差位列次席，累计份额为14.69%；排名第3位的三一本年1-11月累销新能源牵引车1508辆，累计份额为14.07%，值患上一提的是，今朝新能源牵引车累计销量前3位的企业销量均跨越1500辆，差距也很是小，排名首位的徐工比第3位的三一也仅有70辆的上风，本年新能源牵引车年销量冠军终极属谁牵挂还很年夜；春风、福田、北奔以及红岩四家企业累计销量均超800辆，分列新能源牵引车市场4-7位，本年1-11月累计份额别离为8.72%、8.68%、8.29%以及8.22%，销量差距一样很是小；解放以417辆的累计销量暂列第8位，累计份额为3.89%；此外，佛山飞奔、重汽、宇通以及年夜运，包孕今朝暂列累销第13位的陕汽累计销量也均超200辆，此中9-12位的四家企业于本年1-11月新能源牵引车市场别离抢到3.61%、3.22%、2.77%以及2.53%的份额，相邻企业之间的差距均不算年夜，2022年终极的行业格式梗概率又是别的一番情形，要知道，宇通就是于11月事后把陕汽挤出行业前12的，春风更是依附11月份的精良体现一举从10月事后的行业第7升至今朝的行业第4。

2022年，新能源重卡市场以及新能源牵引车市场延续了自2021年下半年以来的精良势头。从数据上看， 2021年下半年，新能源重卡市场较着最先 上量 ，去年下半年的平均月销量已经靠近1500辆，末了两个月平均销量更是靠近2500辆；本年7-11月五个月新能源重卡市场同比增幅别离是114%、127%、67%、34%以及11%，较上半年平均589%的同比增速已经年夜幅回落。2022年尚余末了一个月，新能源重卡市场可否以 12连增 的体现收官牵挂很是年夜，要知道，2021年12月的新能源重卡市场曾经创举了3006辆的销量纪录。与此同时，重卡行业的新、老 玩家 于新能源赛道上的拼抢愈来愈猛烈，小 发作 接年夜 发作 的燃料电池重卡可否继承 发作 ？

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